JAGUAR - SAMOCHODY MARZEŃ
LAMBORGHINI - SAMOCHODY MARZEŃ
MASERATI - SAMOCHODY MARZEŃ
PORSCHE - SAMOCHODY MARZEŃ
PEUGEOT 206. PORADNIK UŻYTKOWNIKA
VOLKSWAGEN PASSAT B5. SAM NAPRAWIAM SAMOCHÓD
VOLKSWAGEN PASSAT B6. SAM NAPRAWIAM SAMOCHÓD
CZYTANIE SCHEMATÓW ELEKTRYCZNYCH. PORADNIK SERWISOWY
MERCEDES-BENZ klasa A (seria W168) typ A140, A160, A190, A210, A160CDI, A170CDI
VOLVO S40 - V50 (2004-2007) - instrukcja napraw Haynes
| Wydawnictwo: | Wydawnictwo WKŁ |
| Autor | Halwart Schrader, Przemysław Zieliński |
| ISBN | 83-206-1561-5 |
| Liczba stron | 120 |
| Oprawa | twarda |
| Format | 195x246 mm |
| Język | polski |
Realizacja zamówienia: Wysyłka w ciągu 24h
JAGUAR. SAMOCHODY MARZEŃ
Wspaniała książka o historii legendarnych samochodów Jaguar
Popularna, bogato ilustrowana książka prezentująca legendarne samochody, będące obiektem marzeń wielu miłośników motoryzacji. Stanowi ona przegląd wszystkich modeli samochodów Jaguar produkowanych od roku 1931, początkowo ze znakiem firmowym S.S. (od Swallow Sidecars), do chwili obecnej. Samochody pogrupowano w chronologicznie występujące rodziny modeli. Limuzyny, kabriolety, samochody sportowe, studyjne i prototypowe oraz modele produkowane pod marką Daimler, przejętą w roku 1960 przez firmę Jaguar – łącznie 108 modeli pięknych, szybkich i często bardzo drogich samochodów. W opisie każdego modelu, oprócz danych technicznych, zamieszczono ważniejsze fakty i ciekawostki (jak choćby cenę i liczbę wyprodukowanych egzemplarzy).
W serii SAMOCHODY MARZEŃ ukazały się również albumy o samochodach:
WPROWADZENIE
Słowo Jaguar niemal każdemu kojarzy się nieodłącznie z takimi pojęciami jak siła, zwinność, prędkość, uroda oraz wdzięk. Gdy w 1935 roku William Lyons postanowił nadać produkowanym przez siebie samochodom nazwę tego pięknego dzikiego kota, wziął na siebie ogromne zobowiązanie. Przeniesienie cech drapieżnego jaguara na samochód oznaczało konieczność sprostania oczekiwaniom najbardziej wymagających klientów.
Zanim w 1945 roku nazwa Jaguar stała się nazwą firmy, William Lyons rozpoczął produkcję samochodów w 1922 roku w Blackpool. Pierwotnie nazwa zakładu brzmiała S.S. Limited. Skrót S.S. pochodził od angielskich słów „Swallow Sidecars” i wiązał się z wcześniejszą działalnością Lyonsa, który produkował boczne wózki (kosze) do motocykli. Gdy pod koniec lat dwudziestych Lyons rozpoczął produkcję samochodów, skrót S.S. można było odczytywać jako „Swallow Sports” lub „Standard Sport”, ponieważ aż do roku 1940 firma Standard Motor Company w Coventry była dostawcą silników i podwozi dla fabryki Lyonsa. W 1928 roku firma została przeniesiona do Coventry. Po drugiej wojnie światowej w fabryce Jaguara rozpoczęto produkcję własnych jednostek napędowych oraz zupełnie nowej generacji samochodów sportowych. Odniosły one sukces na całym świecie, stając się równocześnie podstawą do konstrukcji kolejnych modeli Jaguara, aż po te najnowsze. Produkowane w Coventry samochody łączyły w sobie sportowy charakter z luksusem, ucieleśniały najlepszy brytyjski smak rozumiany jako znakomity design, szlachetne wnętrze z dużą ilością drewna i skóry oraz doskonałą technikę. Nic więc dziwnego, że nazwę Jaguar zaczęto szybko kojarzyć z wytworną, nie narzucającą się elegancją, silnikami o dużej pojemności i mocy wyposażonymi w dwa wały rozrządu, zaawansowaną konstrukcją zawieszenia oraz wspaniałym, aerodynamicznym nadwoziem.
Oczywistym było również, że pojazd o nazwie Jaguar musiał być doskonale predysponowany do udowodnienia wspaniałych cech swojego charakteru w wyścigach samochodowych. Pierwsze głośne sukcesy w rajdach Jaguar odniósł w latach trzydziestych. W latach pięćdziesiątych sensacyjne zwycięstwa w dwudziestoczterogodzinnych zawodach na torze Le Mans odnosiły modele z rodziny C i D-Type. Sukcesy te powtarzały się w kolejnych latach na licznych imprezach o światowym znaczeniu. W 1966 roku Jaguar stał się częścią BMC Group, która w 1975 roku przekształciła się w British Leyland. Szybko okazało się, że fuzja ta nie była korzystna dla Jaguara. Zanim w latach osiemdziesiątych ten wielki państwowy konglomerat podzielił się na mniejsze firmy, Jaguar został z niego wydzielony i w 1984 roku sprywatyzowany. Pięć lat później Jaguara przejął Ford. Wysokie nakłady inwestycyjne dały Jaguarowi szansę rozwoju jak nigdy dotychczas; podjęto gruntowne prace modernizacyjne, opracowane projekty rozwoju marki znalazły zabezpieczenie finansowe. Przyszłość była dla Jaguara bardzo obiecująca.
Przez długi czas jedyną jednostką napędową Jaguara był silnik sześciocylindrowy. W 1971 roku ofertę wzbogacono o silnik V12 dużej mocy, zaś w 1996 roku o silnik V8 z czterema zaworami na cylinder, zaskakując tym samym całą branżę samochodową. Produkcja samochodów z silnikiem V8, montowanym po raz pierwszy w sportowym modelu XK8, a potem w limuzynie XJ8, rozpoczęła nową erę w historii marki. Jaguar wkroczył na rynki światowe, stając się poważnym konkurentem dla BMW i Mercedesa-Benz. W 1996 roku, wraz z pojawieniem się nowego modelu S-Type, wprowadzono silnik V6. Równocześnie powstały projekty nowych samochodów sportowych oraz modelu „Baby-Jaguar”, który był następnie rozwijany pod roboczą nazwą X400. W gamie samochodów Jaguara „Baby-Jaguar” plasował się poniżej modelu S-Type. X400 był przewidziany do produkcji w 2001 roku i miał wprowadzić Jaguara do ligi wielkoseryjnych producentów samochodów. Planowana wielkość produkcji tego modelu miała wzrosnąć z początkowych 75 000 (1999 rok) do 200 000 sztuk rocznie.
Od chwili przejęcia w 1989 roku przez Forda, firma Jaguar Cars doświadczyła niezwykle dynamicznego rozwoju – pojawiły się nowe impulsy, rozbudzono innowacyjne koncepcje. Wdrożono programy, które wcześniej nie miałyby szans realizacji z uwagi na niewystarczające środki finansowe. Największe nakłady zainwestowano w poprawę jakości produkcji. Na początku XXI wieku kondycja marki Jaguar była tak dobra, jak nigdy dotychczas.
Od 1960 roku do Jaguara należy angielska marka o bogatych tradycjach – Daimler. Krótko po jej przejęciu, prawie każdy model Jaguara był dostępny w wersji Daimler, którą od podstawowego modelu odróżnia bogatszy wystrój i stylowe, chromowane zdobienia. Z tego względu ograniczono liczbę prezentowanych w książce modeli Jaguara w wersji Daimler. Wyjątek stanowią tylko nieliczne z nich, jak np.: SP250 z silnikiem V8 i wyposażona w ten sam silnik kompaktowa limuzyna, ponadto produkowana w latach 1968–1992 sławetna wytworna limuzyna DS 420 oraz niektóre modele z lat późniejszych – pojazdy, które cieszą się specjalnym statusem.
Klasyczne samochody sportowe serii S.S. i XK, renomowani przedstawiciele z rodziny Mk. 1 i Mk. 2, cieszący się uznaniem na świecie model E-Type, przestrzenne oraz komfortowe samochody wycieczkowe i reprezentacyjne z lat siedemdziesiątych, osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych – wszystkie te pojazdy tworzyły ważne rozdziały historii marki Jaguar. Każdy model był kamieniem milowym w rozwoju firmy i może zabiegać o status wyjątkowego, niezależnie od liczby wyprodukowanych egzemplarzy. Niniejsze syntetyczne, przejrzyste zestawienie modeli Jaguara umożliwia Czytelnikowi bliższe zapoznanie się z gamą samochodów tej marki i ich łatwą identyfikację. Osobom rozważającym zakup Jaguara, chcącym zapoznać się pokrótce z historią modelu i poszerzyć wyrafinowaną wiedzę fachową, książka ta może posłużyć jako drogowskaz.
Spis treści:
Historia Lamborghini
Pokolenia samochodów Jaguar
Limuzyny i kabriolety Jaguar 1.5, 2.5, 3.5 Litre / Mk. V (1946–1951)
Sportowe Jaguary XK (1948–1961)
Limuzyny Jaguar od Mk. VII do 420 G (1951–1970)
Jaguar Mk. 1, Mk. 2 i S-Type (1955–1968)
Jaguar E-Type (1961–1975)
Limuzyny Jaguar XJ (1968–1992) i coupé XJ-C (1973–1977)
Jaguar XJ-S i XJ-SC (1975–1996)
Limuzyny Jaguar XJ (X300) (1994–1997)
Sportowe Jaguary XK8 (od 1996 r.)
Limuzyny Jaguar XJ8 (od 1997 r.)
Jaguar S-Type (od 1999 r.)
Jaguar X-Type (od 2001 r.)
Prototypy, modele małoseryjne i specjalne Jaguara
Modele marki Daimler
Jaguar - Książka serii Samochody Marzeń to prawdziwa kopalnia wiedzy dla każdego miłośnika super szybkich samochodów. Idealny pomysł na prezent dla każdego pasjonata motoryzacji - zapraszamy!
Koszty wysyłki na terenie kraju są stałe i nie zależą od ilości zamówionych książek. Paczki wysyłamy codziennie w dni robocze (od poniedziałku do piątku) za pośrednictwem Poczty Polskiej.
Towar wysyłamy równiez za granicę. W tym przypadku koszt przesyłki obliczany jest automatycznie przez system sklepu i zależy od łącznej wagi zamówienia. Aby sprawdzić dokładny koszt dostawy Twojego zamówienia wrzuć wszystkie produkty do koszyka a następnie wybierz formę dostawy i płatności.
Poniżej znajduje się szczegółowa tabela kosztów dostawy:
| WYSYŁKA NA TERENIE POLSKI | KOSZT | UWAGI |
| PRZESYŁKA KRAJOWA (przedpłata / przelew) | 11,00 zł | Zamówienia o wartości powyżej 275 zł - wysyłka gratis! |
| PRZESYŁKA KRAJOWA (odbiór za pobraniem) | 15,00 zł | |
| ODBIÓR OSOBISTY (w siedzibie sklepu) | 0,00 zł | |
| WYSYŁKA ZA GRANICĘ | KOSZT | UWAGI |
| waga towaru do 0,5 kg | 25,00 zł | Wysyłka towaru tylko za przedpłatą. W przypadku dokonywania płatności przelewem zagranicznym akceptujemy tylko przelewy w pełnej wysokości (prowizje, koszty banku i inne obciążenia wpłat pokrywa wpłacający). |
| waga towaru od 0,5 do 1 kg | 42,00 zł | |
| waga towaru od 1 do 2 kg | 78,00 zł | |
| waga towaru od 2 do 5 kg | 99,00 zł | |
| waga towaru od 5 do 10 kg | 150,00 zł |
Więcej na temat kosztów wysyłki można przeczytać na stronie Koszty wysyłki towaru.
Wszystkie ceny są cenami brutto i zawieraja podatek VAT.
Księgarnia MOTOHELP nie ma wpływu na konkretną godzinę dostarczenia przesyłki przez firmy kurierskie lub Pocztę Polską.
){kind=link}
){kind=link}